據(jù)了解,農(nóng)產(chǎn)品配送是指由專業(yè)的餐飲或送菜公司采用專業(yè)、先進的物流基礎設施和大規(guī)模的統(tǒng)一采購、源頭采購形成品種、價格、數(shù)量、質(zhì)量上的突出優(yōu)勢,為各企業(yè)單位、學校、工廠和自營餐廳的客戶或其他餐飲服務企業(yè)配送所需的肉類、蔬菜、豆制品、主副食品及調(diào)味料等.農(nóng)產(chǎn)品物流配送的內(nèi)涵是指按照農(nóng)產(chǎn)品消費者的需求,在農(nóng)產(chǎn)品配送中心、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、連鎖超市或其他農(nóng)產(chǎn)品集散地進行加工、整理、分類、配貨、配裝和末端運輸?shù)纫幌盗谢顒幼詈髮⑥r(nóng)產(chǎn)品交給消費者的過程.那么接下來我們一起來了解一下農(nóng)產(chǎn)品配送的行業(yè)前景以及發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀分析.
一、農(nóng)產(chǎn)品配送公司行業(yè)前景

粗略統(tǒng)計,僅每年糧食的損失量就高達500億斤."7月初在北京舉辦的"2012農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展論壇暨第三屆中國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)投融資峰會"上,農(nóng)業(yè)部農(nóng)產(chǎn)品加工局局長張?zhí)熳敉嘎兜倪@些數(shù)字,讓人們開始關注"收獲后損失"糧食、果蔬在存儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)發(fā)生的損耗.大約35%農(nóng)產(chǎn)品損耗在物流過程中,導致農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑小,很難長距離運輸,也限制了農(nóng)產(chǎn)品進出口大宗貿(mào)易,云南的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品要想更大規(guī)模地‘走出去’拓展國內(nèi)外市場,亟需建立一個高起點、標準化、國際化的冷鏈物流服務系統(tǒng).

我國水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流,品種也僅限于一些經(jīng)濟效益比較高的水果,而發(fā)達國家一般在80%左右.

國家農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心研究發(fā)現(xiàn),我國每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌,損失率高達25%至30%,而發(fā)達國家的果蔬損失率則普遍控制在5%以下,美國果蔬在保鮮物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%至2%.

二、農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀分析

改革開放以來,我國對城鎮(zhèn)化的重視程度不斷提高,城鎮(zhèn)化水平也有了明顯提高,致使城市人口的急劇增加,對工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品的消費需求也快速增長,同時也對消費品的質(zhì)量、安全等方面提出了更高的要求.2019年上半年農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平持續(xù)穩(wěn)定向好.上半年共監(jiān)測31個省(區(qū)、市)和5個計劃單列市,共235個大中城市的1027個蔬菜、163個水果和76個茶葉生產(chǎn)基地、828輛蔬菜和126輛水果運輸車、331個屠宰場、347個養(yǎng)殖場、1449輛(個)水產(chǎn)品運輸車或暫養(yǎng)池、2069個農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)(農(nóng)貿(mào))市場,抽檢蔬菜、水果、茶葉、畜禽產(chǎn)品和水產(chǎn)品等5大類產(chǎn)品108個品種,監(jiān)測農(nóng)獸藥殘留和非法添加物參數(shù)130項,抽檢樣品21312個.抽檢總體合格率為97.2%(按照2018年同口徑統(tǒng)計,總體合格率為97.6%,同比上升0.5個百分點).其中,蔬菜、水果、茶葉、畜禽產(chǎn)品和水產(chǎn)品抽檢合格率分別為97.3%、94.1%、98.3%、98.3%和95.7%(按照2018年同口徑統(tǒng)計,畜禽產(chǎn)品和水產(chǎn)品抽檢合格率分別為99.3%和97.3%).畜產(chǎn)品"瘦肉精"抽檢合格率為99.9%.

推進質(zhì)量興農(nóng),要守住農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全這條底線.農(nóng)業(yè)部提出到2020年農(nóng)產(chǎn)品例行監(jiān)測合格率穩(wěn)定在97%以上,制修訂農(nóng)獸藥殘留限量總數(shù)達1萬項,全國"菜籃子"主產(chǎn)縣生產(chǎn)基地基本實現(xiàn)標準化生產(chǎn),農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點龍頭企業(yè)、有條件的"菜籃子"產(chǎn)品及"三品一標"規(guī)模生產(chǎn)主體率先實現(xiàn)可追溯.

在國內(nèi)生鮮市場中,農(nóng)產(chǎn)品是主要商品之一,消費者對購買的農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度十分重視.在這其中,農(nóng)產(chǎn)品的物流運輸變得至關重要.農(nóng)產(chǎn)品運輸要求高,冷鏈物流成為主要方式.但目前,國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品運輸在物流市場中占比并不大,利用冷鏈物流體系進行配送的更是少.2019年中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額達3.86萬億元,2020年中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額將突破4萬億元,并預測在2023年中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額將達到了4.53萬億元左右,2019-2023年均復合增長率約為4.08%.

目前,我國現(xiàn)代化冷鏈物流體系尚未完善.據(jù)調(diào)查顯示,中國由于冷鏈系統(tǒng)不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費,總價值至少為100億美元;冷鏈應用率不到20%,人均冷庫容量僅0.05立方米,占比7%,冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%,與發(fā)達國家差距較大;現(xiàn)有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化,國有冷庫中近一半已使用30年以上;區(qū)域分布不平衡,中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫嚴重短缺,承擔全國70%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設施.